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Mientras el gobierno chileno dispuso el apoyo para que la carrera se realice en el país, el coordinador de la etapa argentina del rally mundial, David Ely, viajará a Francia mañana para activar las negociaciones.

No iba a ser tan fácil. Obtener la próxima sede de la carrera más importante del mundo en rally cross country se ha convertido en una obsesión, pero para más de un país.

Claro, porque ayer empezó a quedar en claro que aparte de la postura chilena, existe interés de los organizadores argentinos del rally Por Las Pampas por quedarse con la carrera.

De hecho, el director de esa competencia, David Ely, confesó que “entre tres o cuatro posibilidades (de nuevos recorridos), Argentina está primero”. Para asegurar ello, viajará mañana a París con el objetivo de reunirse con los encargados de Amaury Sports Organization (ASO), quienes realizan el Dakar.

Pues bien, desde el lado chileno no se quedaron de brazos cruzados. Ayer se reunieron el director de Sernatur, Óscar Santelices, con los productores del Patagonia-Atacama, para afinar la postura gubernamental. Además de comprometer el apoyo por parte del Ejecutivo, se dispuso que el próximo lunes se enviará una carta con el membrete del Ministerio del Interior a ASO, invitándolos a realizar la carrera en Chile (ver recuadro).

“Queremos que Chile sea la plaza principal para la carrera. Somos el único país de Sudamérica que va a hacer las gestiones desde el gobierno y eso asegura un compromiso total de parte nuestra”, confesó Santelices.

Por otro lado, Rodrigo Lobo, productor del Patagonia-Atacama (quienes mantienen una disputa con sus pares argentinos del Por las Pampas y con quienes no han tenido contactos desde que se abrió la posibilidad de realizar el Dakar en Sudamérica) reconoció que “la idea es que entrar a Chile es más barato que a los otros países de la región. Además, creemos que somos la única nación con la plataforma comercial para que las empresas operen tranquilas”.

La disputa cobra fuerza por el hecho que puede traer un doble beneficio. Aparte de los propios que trae la competencia, está el hecho que la fecha mundial que pasa por Sudamérica (y que se mantendría en el calendario) se convertiría en un entrenamiento para la gran prueba. Eso traería innumerables beneficios económicos para el país que haga la fecha local.

La idea es que la largada sea en Chile

Por casi dos horas estuvieron reunidos Óscar Santelices y los productores del Patagonia-Atacama. Ahí se discutió el contenido de la carta que se va a enviar a ASO el próximo lunes.

“Es una invitación, mostrando las buenas infraestructuras que tiene el país, para que ASO organice la carrera en Chile. Además, está la disposición del gobierno para ayudar en todo lo que sea necesario para que esto llegue a buen puerto”, reconoció Santelices.

Dentro del detalle de la carta, se pueden encontrar las facilidades que da el Ejecutivo para, por ejemplo, que los médicos franceses puedan ejercer en Chile sin dar los exámenes de acreditación. También el compromiso de que los 17 helicópteros puedan usar el espacio aéreo criollo. E incluso, que en las aduanas se ofrezca paso libre para la caravana.

Detrás de esa declaración de buenas intenciones está el gran objetivo de la organización: que la carrera parta en Chile. “Los equipos están más de diez días antes en el lugar de largada y ahí se generan muchos recursos”, confesó Rodrigo Lobo, productor del Patagonia-Atacama.