Al parecer BMW y Audi no se quieren quedar atrás en cuanto a ver quién ofrece mayor número de cambios en sus nuevos vehículos. Según las fuentes de Automotive News, el fabricante alemán de transmisiones ZF Friedrichshafen ha sido el escogido para fabricar las nuevas transmisiones para ambas compañías. Aunque por el momento no tenemos todos los detalles, Audi podría lanzar su propia versión en el A8, el Q7, y el todavía por anunciar A7. BMW, por su parte, instalará la transmisión en los Serie 7 y X6, según fuentes de la propia compañía.

Tanto el Audi A8 como el BMW Serie 7 en la actualidad cuentan con transmisiones de seis velocidades. Mercedes utiliza una caja de siete relaciones diseñada internamente, y Lexus presentó hace cuatro años su propia transmisión de ocho velocidades.

Un mayor número de relaciones ofrece a los fabricantes ventajas en cuanto a suavidad, aceleración y mejora en el consumo de combustible y emisiones; un punto de especial interés en los modelos de gran cilindrada, puesto que podría ayudarles a superar las nuevas leyes de calidad del aire en Europa y EEUU.

Via:Autonews 

Esto es lo que sabemos acerca de lo que sera el nuevo lanzamiento esperado para el 2010 el BMW CS:

Por ancho y largo, el BMW CS estará situado por encima del Serie 7, y posiblemente hará uso o bien de un motor V8, o bien de un V12. La agencia CSM Worldwide estima una producción anual de en torno a 15,000 unidades, cada una de ellas con un precio de 150,000 dólares (unos 100,000 euros al cambio). Estaríamos hablando por tanto de un modelo análogo al Porsche Panamera, que por lo visto va a tener aún más competencia que el rumoreado Audi A7 y el ya conocido Aston Martin Rapide.

Ya veremos si el mercado puede asimilar tanto súper-sedán. Para no haberse lanzado ninguno de ellos, el segmento parece tener demasiada competencia.

Via:Autonews

A solo semanas antes de lo que sera el debut en el Auto Show de Detroit de la nueva BMW X6, el video de esta versión de la BMW X6 Diesel se le ha escapado a alguien y anda por toda la internet. Solo puedo decir Gracias

Dinan, uno de los especialistas en modificar autos BMW, han decidido ofrecer una mejorada unidad de control electrónico para los modelos 335i. La nueva ECU necesita la instalación del enfriador de aceite de BMW (o el propio de Dinan), pero el resultado le da al acelerador una respuesta más ágil, eliminando la limitación electrónica de velocidad, subiendo la potencia a 384 caballos a 5,700 rpm y dejando el par motor en 570 Nm a 4,300 rpm, de lujo no creen?.

Si bien otras compañías similares como Vishnu ofrecen lo mismo desde hace tiempo, no ofrecen una garantía similar a la de BMW, cosa que Dinan si les da. Eso de todos modos tiene un precio, el cual se eleva a 1,999 dólares sólo por la ECU, aunque para los que deseen exprimir su motor seis en línea al máximo, es una muy buena opción.

Detalles

• Disponibilidad: Lunes, 10 de Diciembre
• Precio: $1999.00 (Solo por la actualización)
• Garantía: Solo ofrecen la misma garantía que te brinda BMW no la extiende.
• Requerimentos: Enfriador de aceite OEM o el que ofrece DINAN.

Ahora los que cuentan con un 335i podran gozar un poco mas de su motor seis en linea.

Via E90Post 

BMW Designworks USA, quienes en colaboración con el fabricante de cafeteras Saeco, han creado una máquina de espresso para la cadena Starbucks.

Sirena, que es como ha sido bautizada, está basada en un clásica máquina de Saeco con el mismo nombre, aunque es de funcionamiento semiautomático y orientada al uso doméstico. En cuanto a su precio todavía no hay información, aunque lo mas probable es que te salga más barato ir al Starbucks que tengas más cerca de tu casa.

[Fuente: BMW]

BMW Group México presentó su más reciente vehículo, el BMW Serie 7 Limited Edition. De este emblemático sedán de lujo, sólo estarán disponibles 77 unidades numeradas, las cuales llevarán un distintivo número de serie impreso en el control del iDrive.

El BMW Serie 7 Limited Edition incorpora diversos detalles como un sistema de entretenimiento individualizado (TEI) para los ocupantes de los asientos traseros, compuesto por dos monitores LCD de 6.5 pulgadas integrados a los respaldos de los asientos delanteros; luces de lectura para los asientos traseros y una consola central multifuncional con cuatro opciones que se adecuan a las necesidades del pasajero ya sea para trabajo o entretenimiento. Además se incluye revestimiento Individual, llantas de 19 pulgadas, control de crucero activo, cielo raso en Alcántara y volante Individual con insertos de madera.

Los precios y versiones que estarán disponibles en el mercado mexicano son:

• BMW 750i Limited Edition 109.500 dólares
• BMW 750i Sport Limited Edition 113.500 dólares
• BMW 750Li Limited Edition 121.900 dólares
• BMW 750Li Sport Limited Edition 126.400 dólares
• BMW 760Li Limited Edition 159.000 dólares

[Fuente: BMW de México]

BMW Group México anunció que el BMW M3 Coupé estará disponible en el mercado Mexicano a partir del próximo 16 de noviembre. El M3 es la evolución del anterior E46, transformado ahora en el E92. Entre sus características principales se cuentan la renovada estética M, el nuevo motor V8 de 4.0 litros de 420 caballos a 8,300 rpm y 400 Nm a 3,900; transmisión de seis velocidades, sistema M Drive, suspensión de aluminio, techo reforzado con fibra de carbono y un mejorado coeficiente aerodinámico. ¿Aceleración y velocidad máxima? El M3 es capaz de ir de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, con una velocidad tope de 250 km/h (limitados electrónicamente).

El precio de venta sera de 89,000 dólares.

Comunicado de prensa emitido por BMW de México

¡El Nuevo BMW M3 Coupé ya está en México!
México, D.F., 07 de noviembre de 2007. BMW Group Mexico anuncia que ha llegado a México la cuarta generación del BMW M3 Coupé, un vehículo icónico de la marca. BMW M3 es un vehículo de diseño y tecnología propios de BMW M GmbH, desarrollado sobre la base del BMW Serie 3 Coupé, aunque se diferencia fundamentalmente de este modelo tanto en su diseño como por su tecnología. La estética típica de M y su marcado diseño son expresión de gran superioridad. La aplicación consecuente de la utilización inteligente de materiales ligeros ha redundado en una relación peso-potencia de apenas 3,8 kilogramos por cada CV.

El nuevo BMW M3 es el primer coche del segmento, fabricado en serie, en llevar un techo de material sintético reforzado con fibra de carbono. El uso de fibra de carbono reduce el peso del vehículo y aumenta su agilidad, al ser más bajo el centro de gravedad. El techo con fibra de carbono visible realza el carácter exclusivo del coche y establece una relación directa con el deporte de competencia automovilística. En términos generales se puede afirmar que, exceptuando algunos pocos componentes, es un coche completamente nuevo, de acuerdo con la tradición que distingue a BMW M GmbH.

Además de la estructura base, la carrocería únicamente comparte con el coupé de la serie 3, las dos puertas, la tapa de la cajuela, las ventanas y los grupos ópticos delanteros y posteriores. Todos los demás componentes fueron diseñados especialmente para el nuevo BMW M3.

Es la primera vez que una M3 tiene un motor V8, el cual es completamente nuevo, tiene 3,999 cc y una potencia máxima de 309 kW/420 CV. Impresionan el par motor máximo de 400 Nm y las revoluciones máximas, 8,300 r.p.m. Pero sobre todo, impresiona su capacidad de aceleración gracias a la forma en la que la potencia se transmite a las ruedas posteriores, la cual está a cargo de una caja de cambios manual de seis velocidades y de un diferencial con autobloqueador variable M. La capacidad de aceleración del nuevo BMW M3 no solamente se distingue por las reacciones inmediatas del coche, sino también por la fuerza con la que entrega la potencia. El M3 acelera a 100 km/h desde 0 en 4.8 segundos, alcanzando una velocidad punta de 250 km/h (limitada electrónicamente). Además, cuenta con ocho mariposas individuales y regulación variable de los árboles de levas doble VANOS, lo que resulta en una reducción en el consumo de combustible y en la emisión de gases nocivos, su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 12.4 litros/100 kilómetros.

El motor V8 del nuevo BMW M3 es especialmente ligero, ya que tan sólo pesa 202 kilogramos. En comparación con el motor de seis cilindros del modelo anterior pesa 15 kilogramos menos. El motor del M3 se enciende por medio de un botón después de que la llave electrónica es insertada en una ranura y el embrague está oprimido. Tal como en el anterior M3, unos LEDs rojos en la periferia del tacómetro indican el límite máximo de rpm mientras el motor se calienta.

El carácter propio del nuevo BMW M3 salta a la vista. Sobre todo llaman la atención las marcadas líneas del cofre y sus dos entradas de aire, así como el diseño funcional de los faldones delantero y posterior, las entradas en las aletas delanteras, los estribos, el techo con fibra de carbono visible, la forma de los espejos retrovisores exteriores y las llantas de aleación ligera, típico diseño de BMW M. La estética de todo el exterior del coche irradia potencia, acentuándose sus cualidades deportivas.

También los colores exteriores permiten acentuar el carácter del coche. Además de la gama de colores normalmente disponibles, el BMW M3 ofrece cuatro colores exclusivamente reservados para los vehículos M de BMW. El color Rojo Melbourne, ligeramente resplandeciente, llama la atención por su profundidad y brillo. El Negro Jerez tiene pigmentación de color azul, con lo que se crean matices muy interesantes. El color Azul Interlagos incluye pigmentos de color rojo, por lo que se produce una mezcla cromática que tiende al violeta. Otro de los colores que incluye la gama del BMW M3 es el color Silverstone de los modelos BMW M5 y BMW M6, que destaca por ser un color plateado con ligera tendencia hacia el azul. Adicionalmente el BMW M3 también se ofrece en color Blanco Alpino y en los colores metalizados Grafito y Space Grey. Según el color de la carrocería, se acentúa el carácter técnico y deportivo del coche, o su estética fina y elegante.

En el habitáculo de diseño exclusivo y de gran calidad con numerosas posibilidades de personalización, el ambiente imperante es especialmente apropiado para disfrutar al máximo al volante. Esta es una cualidad que sabrá apreciar especialmente el conductor. Todos los elementos de mando fundamentales para la conducción han sido adaptados a las excepcionales prestaciones del nuevo BMW M3 y algunos de ellos han sido configurados de modo completamente nuevo.

En el puesto de mando del nuevo BMW M3 resaltan los típicos instrumentos redondos de color blanco y manecillas rojas, el volante M y la nueva consola central. Los distintivos embellecedores de los umbrales, provistos del logotipo de M, el soporte de metal pulido para el pie izquierdo del conductor, la forma y el color especiales de los revestimientos interiores de las puertas y los listones embellecedores exclusivos de M de materiales de alta calidad como, por ejemplo, piel y estructuras de fibra de carbono o de aluminio, subrayan el carácter único del nuevo BMW M3.

Los cuatro asientos del nuevo BMW M3 son confortables para realizar viajes largos y, a la vez, ofrecen una excelente sujeción lateral al conducir a altas velocidades por carreteras sinuosas. Los asientos delanteros pueden llevar opcionalmente el sistema de regulación del ancho de los respaldos.
El nuevo BMW M3 lleva de serie un sistema audio de alta calidad. Si lo desea el cliente, el nuevo BMW M3 también puede estar equipado con el sistema audio BMW Individual High End, especialmente desarrollado por BMW M GmbH para este nuevo automóvil. Este sistema tiene hasta 16 altavoces de alto rendimiento con imanes de neodimio y membranas Hexacone extremadamente rígidas, un amplificador de 9 canales con un rendimiento máximo de 825 vatios y, además, un sistema muy preciso de selección de frecuencias. De esta manera, la calidad del sonido es insuperable.

Tecla MDrive para los pilotos más exigentes.
El conductor que se encuentra al volante del nuevo BMW M3 puede configurar diversos parámetros dinámicos para adaptar el comportamiento de su coche a sus preferencias. Por ejemplo, puede desconectar completamente el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC). El sistema de control electrónico de la amortiguación (EDC), que es capaz de regular la fuerza de amortiguación para optimizar las oscilaciones verticales y reducir el hundimiento lateral del coche en las curvas y longitudinal al frenar o acelerar, permite seleccionar entre tres modalidades («normal», «confort» y «sport») simplemente pulsando una tecla.

Adicionalmente es posible activar hasta tres programas del motor. Con éstos se modifica la regulación de las mariposas en el lado de la admisión y además, otros parámetros que modifican perceptiblemente la respuesta del motor. Con el sistema opcional de regulación MDrive es posible preseleccionar la respuesta de la servodirección. Pueden activarse dos programas para variar la fuerza que debe aplicarse en el volante. Dependiendo de la velocidad, la modalidad puede ser «normal» o «sport».

“Con el nuevo BMW M3 se han sentado las bases para la continuación de un mito de la competencia automovilística. Quienes comparten la pasión por las altas prestaciones pueden estar seguros de que también este nuevo modelo es capaz de aceptar cualquier reto, incluso fuera de los circuitos. Porque también el nuevo BMW M3 brilla por su gran fiabilidad y versatilidad cotidiana que siempre han distinguido a los coches de alto rendimiento de BMW M GMBH”, comentó Rafael Pacchiano, Gerente de Precio y Producto de BMW Group Mexico.

El nuevo BMW M3 Coupé se encuentra disponible a partir del 16 de noviembre del presente a través de la red de distribuidores BMW, a un precio de 89,000 dólares.

1Addicts dio a conocer las fotos y el comunicado de prensa oficial del Concept 1 de la Serie tii de BMW. Acabado en color “blanco alpino” con franjas negras y acentos en negro y azul, este estudio de diseño nos da una buena idea de lo que se trae BMW entre manos para la versión deportiva del Serie 1Coupé. La marca alemana parece querer alejarse del nombre M1, y por ello ha utilizado la denominación tii, usada hace largos años en el BMW 2002.

Los componectes mas destacables son el uso de fibra de carbono en el capó , las cubiertas de los retrovisores, el discreto alerón posterior y las tomas de aire delanteras. Tanto las defensas delantera como trasera y las molduras laterales tienen un nuevo diseño exclusivo para este modelo.

Tambien podemos ver sus llantas de 18 pulgadas. Por dentro, muchas de las superficies están cubiertas de alcántara negro con detalles blancos en los asientos y volante. Adicionalmente, BMW hizo destacar el tacómetro en el panel de instrumentos con una esfera deportiva de color blanco.

Solo falta confirmar su tipo o tipos de motor con los que cuenta esta belleza pero esperemos que pronto salgan a la luz.

Como era de esperarse no podemos comparar el motor V8 de 420 caballos del fabuloso M3 que aunque es impresionante no puede hacer nada contra esta bestia de 4 ruedas con 1001 caballos.A pesar de las obvias diferencias y de un resultado predecible, alguien tenía que poner a ambos modelos lado a lado, hacerlos competir, filmarlo y subirlo a YouTube.

Esta es una imagen del nuevo videojuego que ha desarrollado la alemana BMW, una original iniciativa con la que pretende que los que quieran conducir un M3 puedan practicar en este simulador en 3D. ¿y donde crees que lo condicirás?  ¡Correcto! Puedes conducir un BMW M3 en el famoso circuito de Nürburgring.

El software es gratis y lo puedes bajar desde este enlace.

Requisitos mínimos en la página oficial del juego.

BMW ha dicho una y otra vez que un vehículo como el X5 no tiene cabida dentro de la filosofía “M” que conjuga mayor potencia y menor peso. A pesar de eso, los fotógrafos espía pueden contradecir a la marca, ya que recientemente se toparon en las calles de Munich con un nuevo prototipo del X5 que mostraba algunas distintivas líneas M.

La nueva X5 presenta un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire más grandes que las usuales, mientras que en la trasera cuatro tubos de escape aparecen colocados en posición más baja que lo habitual.

Otro detalle que delató al modelo fue el sonido de su motor. Según el fotógrafo, este sonaba muy diferente al de los actuales X5, sugiriendo incluso que podría tratarse de una nueva versión V10 o posiblemente de un V8 bi-turbo. El indicio final las dan los neumáticos más deportivos, que señalan que un nuevo modelo M está en camino.

Con seguridad los puristas se sentirán traicionados por la sola idea de un SUV BMW con emblema M, pero si Porsche puede, entonces suponemos que BMW también está en su derecho.

Via Worldcarfans 

Z3, Z4, y sus respectivos modelos M y Coupe, han sido responsabilidad de la fábrica que BMW tiene en Spartanburg, Estados Unidos, desde mediados de los noventa. La próxima generación del modelo, sin embargo, podría cambiar de pasaporte. Dado que el principal mercado para los SUV de BMW está en Norteamérica, la compañía alemana comunicó no hace mucho que movería el X3 de las instalaciones de MagnaSteyr en Austria, a Spartanburg, consolidando su producción de todocaminos. Esto evidentemente, deja a la compañía con un problema de espacio. La capacidad de Spartanburg ha sido ampliada de 140.000 a 200.000 unidades al año para hacer hueco al X3, pero no podrá con el próximo Z4, así que en Munich han tomado la decisión de mandarlo a Regensburg, Alemania. Aunque a la mayoría de los consumidores esto les va a importar más bien poco, es posible que algún purista lea la noticia con agrado (posiblemente esos mismos que nunca aceptaron al X5). Cabe señalar que el crossover X6 también se producirá junto al resto de sus hermanos X en Spartanburg.

Fuente: just-auto

Según se dice, BMW lanzará un nuevo 335xi Coupe con tracción en las cuatro ruedas durante el primer semestre del próximo año. De ser así, esta sería la primera vez que un sistema de tales características llega a un cupé de la Serie 3 a Estados Unidos, transformándolo además de manera inmediata en competidor directo del cupé A5 Quattro de Audi. El 335xi montará el seis cilindros biturbo de 300 caballos, motor que le permitiría a la versión con caja mecánica alcanzar los 100 km/h en alrededor de 5.4 segundos (una décima más rápido que el modelo de tracción trasera), mientras que la versión automática haría lo mismo en 5.5 segundos. Como vemos, la tracción xDrive AWD compensa de buena forma el peso extra que agrega al vehículo. El precio base del modelo sería de 42,600 dólares.

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